A termék rövid leírása: a második, a katalizátor után elhelyezkedő (kipufogó-katalizátor között),  Oxigén szenzor helyettesítésére szolgáló elektromos alkatrész. Univerzális, elméletileg minden 1996. január 1-től OBDII (On Board Diagnostic system) rendszerrel rendelkező autóba beépíthető.

Ez egy igen hasznos alkatrész, amit több célból használhatunk az autónkban:

1. Hibás szenzor helyettesítésére (ugyanis ez sokkal olcsóbb mint egy új szenzor).
2. Valaki, teljesítmény növelés miatt, ki szeretné hagyni a katalizátort úgy az autójából, hogy ne kapjon hibaüzenetet az ECU-tól (motorvezérlő elektronikától). Ez persze ejnye bejnyével jár hisz a katalizátor hiányában nem tisztul a kipufogógáz és környezetszennyezést követünk el, valamint ha ennek hiányában visszük zöldkártyára a járművet tuti nem megyünk át a vizsgán......

Előnyei:

1. Olcsó: 6.000 Ft (Egy új szenzor minimum  15.000 Ft)
2. Örökéletű (A hagyományos szenzort 100.000 km után javasolják cserélni)
3. Vízálló
4. Ikercsöves rendszernél két szenzort is tud helyettesíteni.
5. Könnyű beépítés.

Hátrány: Ha tönkremegy a katalizátorunk, nem kapunk hibakódot!!!

Még egy fontos dolog. Ha teljesen ki akarjuk iktatni a régi szenzorunkat akkor szükségünk lesz még egy fűtőszál szimulátorra is, ugyanis ennek a hiánya szintén hibakódot eredményezhet. Ez a fűtőszál alap esetben arra szolgál hogy az oxigén szenzort üzemi hőmérsékletre hevítse (250-350 °C). Ez egy nagyon egyszerű dolog csak egy nagyobb teljesítményű ellenállás aminek az ára kb. 200 Ft.

A beépítés nagyon egyszerű. Én a sebváltónál bontottam meg a burkolatot, mert itt található a szenzor csatlakozója. Szereztem be masszív, lengő, 5 pólusú DIN dugókat, némi forrasztás és máris közvetlenül itt kapcsolhattam rá a szimulátort az ECU-ra.

Itt láthatjátok a szimulátor elvi bekötését:

Kábel kiosztás az Eclipse oxigén szenzoránál (4 vezetéket tipus):

• Kék: jel (signal)
• Fehér: test (ground)
• Fekete: +12V
• Fekete: fűtőszál (heater)

Beépítés menete:

1. A két fekete vezeték közül voltmérő segítségével azonosítsuk a 12V-os ágat.
2. Vegyük le az aksiról a negatív sarut!!! (esetleges rövidzárlat elkerülése miatt)
3. Blankoljuk a fehér test kábelt (de ne vágjuk el!!!) és csatlakoztassuk ide a szimulátor fekete kimenetét.
4. Blankoljuk a +12V-os kábelt (de ne vágjuk el!!!) és csatlakoztassuk ide a szimulátor piros kimenetét.
5. Vágjuk el a kék, jel továbbító kábelt, és kössük az ECU-hoz tartó végre (ne a szenzor végére!!!) a szimulátor fehér kimenetét.
6. Rögzítsük a szimulátort.
7. Szigeteljük a szabad drót végeket.
8. Tegyük vissza az aksira a sarut.
9. A szimulátor LED-je sikeres beépítés esetén villog.

A fenti beépítést természetesen mindenki a saját felelősségére hajtsa végre. Az esetleges hibákért, károkért felelősség nem vállalok. Csak az álljon neki akinek van egy kis jártassága az ilyen műveletekben, egyébként bízza szakemberre a dolgot!! Ha valami nem világos, vagy nem voltam érthető szívesen segítek. Nekem kifogástalanul működött!!!